wlda马家父子的愿望......

wld在北京， 据说摩托车爱好者有几十万人，北京的摩托车俱乐部也有不少家。在这些摩托车俱乐部中，专门从事竞技运动的民办俱乐部却不多见，万里达安摩托车俱乐部就是其中的一家。
wlda提到万里达安俱乐部就不能不说俱乐部的创办人——马金章父子。在北京的摩托车圈子里，提起他们父子很多人应该不会陌生。马老是我国原八一队的摩托车运动员，从1958年开始就从事摩托车运动，直到1998年退休，一直为国家的摩托车运动效力。退休后，马老希望能把自己在摩托车运动方面几十年来积累的经验和技术传输给新一代摩托车爱好者，为国家培养摩托车竞技的人才，于是成立了万里达安俱乐部。马老的儿子马强原是国家队的摩托车运动员，现在与父亲一起负责俱乐部的摩托车培训和比赛工作，他同时也是俱乐部车队的队长和车手。
wlda马家父子成立俱乐部的宗旨是培养专业的摩托车竞技车手。他们对会员的训练比较规范，突出专业训练的特点，在平时教授指导会员们摩托车竞技方面内容之外，还请有关专家教授运动心理等方面的课程，提高会员的综合素质。俱乐部的后边就是训练场，场地是封闭的，可以模仿比赛的道路状况，车辆单向行驶。俱乐部的车队经常参加各种比赛，取得了不错的成绩。前不久在昆明举行的全国超级越野赛中还拿了个人和团体第四名。
wlda马家父子的俱乐部与其他摩托车俱乐部一样，面临着经费紧张的问题。听马老说，俱乐部目前基本上处于维持状态，会员所交的会费只是杯水车薪。俱乐部要为会员提供训练场地，负责车辆的维修和存放，对会员进行技术培训。有人计算了一下，仅摩托车存放一项收费，在一般居民小区一个月十几元，一年下来也要近200元。俱乐部靠会员每人每年300元的会费，根本入不敷出。如果参加比赛，现在一年有近10场公路和越野比赛，投入的费用就更多了。俱乐部开了一个摩托车比赛专用物品店，对会员还有优惠，基本上没有多少利润。
wlda据马老说，大多数业余车手仅靠个人的收入也是力不从心。说摩托车运动属于“贵族化”运动，一点也不为过，一辆进口的二手赛车要三四万元，新车要七八万元、十几万元甚至更多，赛车运动设备、器材，加上车手比赛专用的服饰、头盔、鞋、手套等用品，投入也十分可观，日常的消耗也很大。据说前两年北京还有几家民办的专搞摩托车竞技训练的俱乐部，因为经费等问题维持不了，都陆续解散了。马老说，摩托车俱乐部要发展，得依靠企业，依靠社会。
wlda对摩托车运动的前景，马家父子很看好，正是凭着对摩托车运动的热爱和对未来的信心，他们努力地工作着。马老有一个想法，他说现在我们国内摩托车厂家的试车员不够专业，对车辆缺少更全面的了解，他希望能把自己俱乐部的会员推荐给企业做专职试车员。因为他的会员都经过了系统的训练，对车辆的性能、质量把握比较准。如果让受过技术培训的车手做试车员，他们能及时找出产品的不足，反馈给生产厂家，会对产品的质量提高有很大帮助。对俱乐部而言，培养车手有明确的目标，也更有针对性，厂家和俱乐部双方都受益。
wlda作为新一代摩托车手和俱乐部的创办人，马老的儿子马强有更多的想法，他希望能为推广摩托车运动做一些事情。他说，在国外尤其是欧美国家，人们对摩托车运动的热爱程度不亚于对足球的热爱程度。在法国，他曾看到过很有特色的摩托车比赛，有的比赛在体育场进行。在摩托车比赛当中，穿插着时装表演、摇滚歌星和流行歌星演唱等，最后燃放礼花，整个活动达到高潮。观众参与程度很高，气氛非常热烈，活动既有观赏性又有商业效应。他受到很大启发，想搞一些类似的活动。

《中国汽车报》 (2002年05月30日第四版)