9月20日，歷時82天、總航行1.2萬海里，中國第四次北極科學考察隊在結束科考任務后，乘“雪龍”號極地科學考察船順利返回位于上海浦東的碼頭。就考察目的、行程、成果等話題，本報專訪了剛剛抵達的科考隊首席科學家余興光。

　“雪龍”號航行到北緯88度26分，創造了中國航海史上的新紀錄

　　記者：科考隊是7月1日從廈門起航的，80多天的考察大體包括了哪些行程？

　　余興光：本次北極科學考察歷時82天，是我國歷次北極考察時間最長的一次�！把�龍”號極地科學考察船總航行12000多海里，最北到達北緯88度26分，創造了中國航海史的新紀錄。

　　這次科考隊由121位隊員組成，其中包括美國、法國、芬蘭、愛沙尼亞和我國臺灣地區的6名科學家。

　　記者：我們知道，本次科考有兩大科學目標——研究北極海冰快速變化及北極海洋生態系統對海冰快速變化的響應。請問取得了哪些重要成果？

　　余興光：圍繞兩大目標，我們共完成135個海洋站位的綜合調查、1個“長期冰站”的海冰氣綜合考察和8個“短期冰站”的考察、1個北極點冰站的考察。

　　考察范圍涵蓋白令海、白令海峽、北極點等海域，南北縱貫2300海里，東西橫跨1100海里，范圍之廣、內容之全、取得的資料和樣品之多，均創造了我國歷次北極科學考察的新紀錄。

　　更重要的是，本次科考突破了前三次在加拿大海盆的考察范圍，首次把海洋綜合考察和對北極海冰的考察延伸到了北極點。

　　此外，我們還用了1小時50分鐘，回收了2008年放置在北冰洋深海的潛標，獲得兩年的觀測數據。我們首次獲得2.5米長的北極點冰芯，可以用來研究北極點海冰的結構、性質、微生物、海洋化學物質等。

　　記者：與普通科考相比，北極科學考察有哪些特殊困難？

　　余興光：北冰洋氣候條件非常惡劣，有大霧、氣旋、冰裂縫等對海洋作業和冰站考察造成危險的因素。事實上，此次考察中，這些危險情況我們基本都遇到了。另外，還要考慮北極熊的威脅。

　　科考關注北極海冰變化對我國環境影響，發現北極點的海冰融化嚴重

　　記者：我們為什么要耗費如此巨大的人力物力進行北極科學考察呢？

　　余興光：中國處在北半球，北極的快速變化對中國的氣候、生態、環境影響非常大。

　　此次科考關注北極海冰的快速變化對中國環境和氣象的影響，以便我國在全球氣候變化之中采取更好的行動和策略。

　　在“雪龍”號向北挺進時，隊員們發現北緯84度以北海域的海冰出現大量的冰間水道或水塘。北極海冰加速融化已是不爭的事實。應該說，北冰洋的變化令人震撼，如果任由這種局面發展下去，可能產生很多的環境問題，對中國的影響將是巨大的。

　　這次北極科考圍繞國際北極研究的熱點科學問題，獲取了多學科立體實測數據，不僅對深入了解北極變化及其對我國氣候環境影響起到積極作用，也為國際北極科學研究提供了極有價值的現場資料。

　　記者：科考隊8月20日抵達北極點后，主要進行了哪些活動？

　　余興光：8月20日，全部冰站的考察作業完成后，科考隊16個人分兩批，坐直升機用了1個多小時到達北極點。

　　我們在北極點進行了大約半個小時的采樣作業，并把國旗和隊旗插上了北極點。我們還在那里放置了一個紅色的中國結，代表了考察隊員對祖國和北極濃厚的感情。

　　值得關注的是，北極點的海冰也融化得非常厲害，冰間水道、融池非常多，反映了全球氣候變化對北冰洋的重大影響。

　　我們對北極海洋變化的了解還比較初步

　　記者：我們的北極科學考察還有哪些不足？

　　余興光：我認為，中國的北極科學考察事業是漫長的。經過四次北極的科學考察，我們對北極海洋變化的了解還比較初步，也是不夠系統的。北極變化影響因素很多，我們北極科考必須持續地跟進。

　　未來的北極考察，仍以北極海冰快速變化機理研究、北極海洋生態系統對海冰快速變化的響應為主題。希望有朝一日，中國的考察船能夠直接到達北極點，希望我國能制造更好的破冰船，為北極科考事業做出更大貢獻。